Opiniowanie projektu przez:

• zarządca terenu : Wydział Transportu i Zieleni

  Decyzja ostateczna po odwołaniu: Projekt jest rekomendowany do realizacji - NIE Uzasadnienie W wyniku procedury odwoławczej Zespół Opiniujący podtrzymał rekomendację negatywną. Decyzję ostateczną negatywną zaakceptował Prezydent Miasta Poznania. Zespół Obradował w składzie Violetta Wabińska-Chmielewska, Paula Badura, Katarzyna Matuszak, Patryk Pawełczak

  Decyzja podjęta w pierwszym etapie:

  Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Uzasadnienie: Rekomendacja negatywna. W związku z pracami Wydziału Transportu i Zieleni nad rozważaniem możliwości wdrożenia systemu wypożyczalni samochodów osobowych we współpracy z podmiotami prywatnymi (w tym głównie finansowaniem systemu przez podmioty zewnętrzne), projekt ten, jako finansowany z budżetu obywatelskiego, jest bezzasadny.

  Złożone odwołanie

  Treść odwołania: Szanowni Państwo, Jeżeli jedynym argumentem przeciwko projektowi jest fakt, że WTIZ już pracuje nad carsharingiem finansowanym przez podmioty zewnętrze, to proponuję następujące rozwiązanie. Podaną kwotę 1 mln zł podałem przykładowo. W trakcie przetargu oferenci mogą zaproponować niższe kwoty w tym np. zero. Jeżeli jest taka możliwość, proszę o korektę kwoty w moim wniosku z 1mln zł na 1 (słownie: jeden) zł. Uważam, że jeżeli mieszkańcy będą chcieli zagłosować nad ten projekt, to powinno to być im umożliwione, tym bardziej, że nie generuje on żadnych kosztów dla miasta, a głosowanie potwierdzi zasadność wprowadzenia projektu w życie. Wykonałem ankietę na respondentach z Jeżyc pytając ich o różne formy carsharingu. Zebrałem bardzo pozytywny feedback oraz wskazanie, że model B2P z pojazdami spalinowymi/hybrydowymi, które umożliwiają weekendową podróż za miasto jest najbardziej pożądany. Jestem przekonany, że duża ilość głosów w PBO zapewni realizację ww. projektu. Niestety na podstawie dotychczasowego doświadczenia nie mam podobnego przekonania dla projektów publicznie przyrzeczonych mieszkańcom przez Prezydenta Jaśkowiaka. Przykładem pierwszym z brzegu niech będzie np. niedotrzymana obietnica zaprzestania oklejania pojazdów MPK reklamami. Pozdrawiam serdecznie, W.

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: nie Uzasadnienie Rekomendacja negatywna. W związku z pracami Wydziału Transportu i Zieleni nad rozważaniem możliwości wdrożenia systemu wypożyczalni samochodów osobowych we współpracy z podmiotami prywatnymi (w tym głównie finansowaniem systemu przez podmioty zewnętrzne), projekt ten, jako finansowany z budżetu obywatelskiego, jest bezzasadny. Zespół Obradował w składzie: Violetta Wabińska-Chmielewska, Paula Badura, Katarzyna Matuszak
  Kryteria zasadnicze
  A. Zgodność z kompetencjami gminy - Czy proponowane zadanie jest zgodne z kompetencjami gminy i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - nie B. Zgodność z prawem lokalnym, a zwłaszcza z miejskimi planami zagospodarowania przestrzennego - Czy proponowane zadanie jest zgodne z prawem lokalnym, a zwłaszcza z zapisami miejskiego planu zagospodarowania? (W razie konieczności można zasięgnąć opinii WUiA lub MPU) - tak C. Zgodność z opracowywanym planem zagospodarowania przestrzennego - Czy opracowywany jest plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu, którego zapisy mogą być niezgodne z założeniami zgłaszanego projektu? - nie D. Zadanie przewidziane do realizacji w Budżecie Miasta - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w Budżecie Miasta w najbliższych 2 latach? - nie E. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - tak - Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie F. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie G. Realizacja zadania w budynku będącym własnością Miasta - Czy projekt dotyczy budynku będącego własnością Miasta, w którym prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie H. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - tak I. Możliwość realizacji zadania w przeciągu dwóch lat - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie 2 lat? - tak J. Zgodność ze Strategią Rozwoju Miasta - Czy projekt jest zgodny ze Strategią i programami Miasta Poznania? - tak
  KOSZTY
  Koszt projektu (kwota w PLN) - określony przez Wnioskodawcę - 1000000 PLN Średnioroczny koszt utrzymania określony przez Wnioskodawcę - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO17? - tak B. Czy koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach (pamiętaj, aby pomnożyć średnioroczny koszt utrzymania projektu) przekracza wartość 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie Koszt projektu (kwota w PLN) – określony przez wydział merytoryczny - 500000 PLN Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony wydział merytoryczny - 600000 PLN A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO17? - tak B. Czy koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza wartość 30% wartości zgłoszonego projektu? - tak

• Administrator Osiedla - OSIEDLE NARAMOWICE
  Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: tak Uzasadnienie Brak. Zespół Obradował w składzie: Grzegorek Elżbieta, Klemenczak Tomasz, Mikołajczyk-Winiarska Eleonora, Moszyński Maciej, Nowak Paweł Ryszard, Płowens Romuald, Skrzypczyńska Elżbieta, Sowa Paweł, Stachowiak Maciej Krzysztof, Staniszewska Alicja, Wachowska-Kucharska Anna. Uchwała nr XXIV/127/II/2016 Rady Osiedla Naramowice z dnia 6 października 2016r.
  Kryteria zasadnicze
  Czy projekt jest funkcjonalny? - tak Czy projekt jest zgodny z istniejącą infrastrukturą? - tak Czy realizacja projektu pozytywnie wpłynie na otoczenie? - tak Czy projekt zaspokaja potrzeby lokalne? - tak

• Administrator Osiedla - OSIEDLE OSTRÓW TUMSKI-ŚRÓDKA-ZAWADY-KOMANDORIA
• Administrator Osiedla - OSIEDLE RATAJE
• Administrator Osiedla - OSIEDLE STARE MIASTO
  Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: tak Uzasadnienie Rada opiniuje pozytywnie projekt, choć ma duże wątpliwości, ale rekomendujemy go aby został poddany pod głosowanie mieszkańców miasta. Zespół Obradował w składzie: Projekt opiniował Zarząd Osiedla w składzie: Zbigniew Burkietowicz, Mirosława Halilović, Marcin Liminowicz, Kornelia Piotrowska, Maria Sokolnicka - Guzek
  Kryteria zasadnicze
  Czy projekt jest funkcjonalny? - tak Czy projekt jest zgodny z istniejącą infrastrukturą? - tak Czy realizacja projektu pozytywnie wpłynie na otoczenie? - tak Czy projekt zaspokaja potrzeby lokalne? - tak

• Administrator Osiedla - OSIEDLE STARE WINOGRADY

  Decyzja podjęta w pierwszym etapie:

  Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Uzasadnienie: Za 1 mln zł nikt nie wprowadzi takiego systemu, to brzmi jak mrzonka. Podróżowanie takim samochodem poza Poznań, to nie jest argument dla samego Poznania. Wynajem samochodów już istnieje. Brak wielu szczegółów , co do prowadzenia wypożyczalni, jaka jednostka czy wydział miałby się tym zajmować , brak wskazania miejsca, obsługi i serwisowania. Podana kwota nie wskazuje żadnych składowych.

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: nie Uzasadnienie Za 1 mln zł nikt nie wprowadzi takiego systemu, to brzmi jak mrzonka. Podróżowanie takim samochodem poza Poznań, to nie jest argument dla samego Poznania. Wynajem samochodów już istnieje. Brak wielu szczegółów , co do prowadzenia wypożyczalni, jaka jednostka czy wydział miałby się tym zajmować , brak wskazania miejsca, obsługi i serwisowania. Podana kwota nie wskazuje żadnych składowych. Zespół Obradował w składzie: Zygmunt Woźny, Janusz Bielak, Aleksandra Soniewicka
  Kryteria zasadnicze
  Czy projekt jest funkcjonalny? - nie Czy projekt jest zgodny z istniejącą infrastrukturą? - nie Czy realizacja projektu pozytywnie wpłynie na otoczenie? - tak Czy projekt zaspokaja potrzeby lokalne? - tak

• Administrator Osiedla - OSIEDLE ŚW. ŁAZARZ

  Decyzja podjęta w pierwszym etapie:

  Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Uzasadnienie: Zakup samochodów nie jest inwestycją, która będzie realizowana na nieruchomościach będących w zasobie Miasta Poznania czy Skarbu Państwa.

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: nie Uzasadnienie Zakup samochodów nie jest inwestycją, która będzie realizowana na nieruchomościach będących w zasobie Miasta Poznania czy Skarbu Państwa. Zespół Obradował w składzie: Zarząd Rady Osiedla Św. Łazarz w dniu 11.10.2016 roku
  Kryteria zasadnicze
  Czy projekt jest funkcjonalny? - nie Czy projekt jest zgodny z istniejącą infrastrukturą? - nie Czy realizacja projektu pozytywnie wpłynie na otoczenie? - nie Czy projekt zaspokaja potrzeby lokalne? - nie