Budowa chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego w ciągu ulicy Ostrowskiej w Poznaniu - Poznański Budżet Obywatelski

Budowa chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego w ciągu ulicy Ostrowskiej w Poznaniu
drukuj

Kategoria

4 - Głuszyna, Krzesiny-Pokrzywno-Garaszewo, Starołęka- Minikowo-Marlewo, Szczepankowo-Spławie-Krzesinki

Nazwa projektu

Budowa chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego w ciągu ulicy Ostrowskiej w Poznaniu

Opis projektu

Głównym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów w południowej i południowo - wschodniej części Poznania. Budowa chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego umożliwi połączenie z istniejącym ciągiem pieszo - rowerowym wzdłuż ul. Ostrowskiej na odcinku Ługańska - Spławie z ścieżką pieszo - rowerową w ciągu ul. Tarnowskiej umożliwiając tym samym połączenie dwóch osiedli: Szczepankowo - Spławie - Krzesinki oraz Krzesiny - Pokrzywno - Garaszewo. Ulica Ostrowska jest drogą o bardzo dużym natężeniu ruchu samochodów zarówno osobowych jak i ciężarowych. Ruch ten znacznie przyczynia się do powstawania sytuacji zagrażających życiu i zdrowiu pieszych jak i rowerzystów podążających do szkoły, pracy, domu, na przystanek autobusowy, do kościoła, czy na cmentarz. Budowa chodnika umożliwi połączenie Krzesinek z Spławiem i Szczepankowem - "centrum" Osiedla, gdzie znajdują się przychodnie lekarskie, apteki, większość osiedlowych sklepików, przedszkole, dalej przez rondo „Ługańska - Ostrowska - Krzywoustego" wiaduktem Franowo i ciągiem pieszo - rowerowym z w/w wiaduktu z Ratajami (Maltą), centrum miasta. W drugim kierunku przez istniejący ciąg pieszo – rowerowy wzdłuż ul. Tarnowskiej z ZSO 2 w Poznaniu, stacją PKP Poznań - Krzesiny, kościołem pod wezwaniem Matki Boskiej Królowej Korony Polskiej - wybudowanym w stylu norweskim na sąsiednim Osiedlu Krzesiny - Pokrzywno - Garaszewo, co znacznie zwiększy poziom bezpieczeństwo dla uczestników ruchu - zarówno pieszego jak i kołowego. Mieszkańcy północnej części osiedla Szczepankowo - Spławie - Krzesinki będą mogli w bezpieczny sposób dotrzeć w rejon Doliny rzeki Głuszynki przez Ostrowską dalej spokojnymi ulicami osiedlowymi Zawiertowską - Świątniczki - kładkę nad ul. Krzywoustego - ul. Nad Krzesinką następnie do Koninka (gm. Kórnik) Dziennikarską - Malarską (tzw. Aleją Kasztanową), aby znaleźć się ponownie w Poznaniu w rejonie ul. Sypniewo (pętla autobusowa). Kolejnymi drogami są dukty leśne i drogi polne, którymi można dotrzeć w rejon rzeczki Głuszynki.

Lokalizacja, miejsce realizacji projektu

Ulica, rejon ulic

Ul. Ostrowska

Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji

Ostrowska pomiędzy ul. Spłaiwe a ul. Tarnowską

Potencjalni odbiorcy projektu

Chodnik będzie służyć mieszkańcom miasta, a przede wszystkim mieszkańcom osiedli Szczepankowo – Spławie – Krzesinki oraz Krzesiny – Pokrzywno – Garaszewo. Skorzystają również osoby spoza Osiedla SSK, pracujące w tym rejonie, dojeżdżające do miejsca pracy komunikacją miejską jak również na rowerach. Na budowie chodnika skorzysta samo Miasto, które zgodnie z swoją strategią rozwoju stawia na bezpieczeństwo, propagowanie sportu i zdrowego trybu życia.

Uzasadnienie dla realizacji projektu

Ulica Ostrowska jest drogą o dużym natężeniu ruchu samochodowego. Przy ulicy mają siedziby firmy zajmujące się m.in.: handlem, transportem, gastronomią co powoduje zwiększenie natężenia ruchu samochodów ciężarowych i osobowych. Budowa w/w chodnika znacznie zwiększy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów uczęszczających tą drogą (np. młodzieży do ZSO nr 2 przy ulicy Tarnowskiej, ludzi starszych idących do kościoła w Spławiu, osób pracujących w tym rejonie miasta korzystających z komunikacji miejskiej). Połączy istniejące już drogi pieszo – rowerowe wzdłuż ulic: Szczepankowo, Gospodarska, Spławie z ścieżką wciągu ulicy Tarnowskiej . Przyczyni się do zwiększenia bezpiecznego ruchu pieszo - rowerowego. Mieszkańcy miasta będą mieli kolejne kilka kilometrów ścieżki pieszo – rowerowej, co może pozytywnie wpłynąć na rozwój i promowanie zdrowego stylu życia, uprawianie sportu np. poprzez bieganie, jazdę rowerem. Nowy odcinek chodnika może uatrakcyjnić osiedle - mieszkańcy innych osiedli i przyjezdni z innych miejscowości będą mogli poznać te okolice.

Szacunkowy koszt projektu

Składowa projektu	Koszt [w zł]
Chodnik o długość 1700 m i szer. 2 m wzdłuż ul. Ostrowskiej. Minus istniejący chodnik na wiadukcie nad autostradą 210 m . Minus istniejące wjazdy do posesji , które proponuję pozostawić i powiązać z projektowanym i budowanym chodnikiem - 17 wjazdów łącznie 250 m . Do realizacji pozostanie 1240 m chodnika o szer. 2 m co daje do wykonania 2480 m kwadratowe chodnika.	0
NOTATKA GP: 21/10/16 projektodawca wyraża zgodę na zmianę projektu, 1.Budowa chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego w ciągu ul. Ostrowskiej na odcinku ul.Spławie do ul. Ustrzycka. Szacowany koszt projektu 355 000. 2. Budowa chodnika z dopuszceniem ruchu rowerowego w ciągu ul. Ostrowskiej na odcinku Zawiertowska do ul. Świątniczki. Szacowany koszt projektu 107 000	462000

SUMA:

462000

Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?

TAK

Średnioroczny koszt utrzymania zrealizowanego projektu (np. koszty sprzątania, energii, wody, bieżących remontów, konserwacji)

SUMA:

5000

Dodatkowe załączniki

Widok z ul. Ostrowskiej na wysokości ul. Spławie w kierunku centrum Miasta	Widok na wysoko_ci ul. Sp_awie w kierunku centrum Miasta.jpg
Skrzyżowanie ul. Ostrowskiej z ul. Trnowską	Skrzy_owanie ul. Ostrowskiej z ul. Tarnowsk_.jpg
Widok z ul. Ostrowskiej na wysokości ul. Chrzanowskiej w kierunku centrum Miasta	Widok na wysoko_ci ul. Chrzanowskiej w kierunku centrum Miasta.JPG
Widok z ul. Ostrowskiej na wysokości ul. Spławie w kierunku ul. Tarnowskiej	Widok na wysoko_ci ul. Sp_awie w kierunku ul. Tarnowskiej.jpg
Mapka poglądowa	Mapka Ostrowska.jpg

Kontakt do wnioskodawcy

Imię i nazwisko

Marek Paczkowski

Adres email

pamarek@op.pl

Ocena projektu

Projekt został wstępnie zaakceptowany przez Gabinet Prezydenta jako projekt inwestycyjny.

Wydział Gospodarki Nieruchomościami wstępnie rekomenduje projekt do kolejnego etapu.

Uzasadnienie: Wskazana lokalizacja znajduje się na nieruchomościach będących w zasobie nieruchomości Miasta Poznania. Nieruchomości znajdują się w administracji Zarządu Dróg Miejskich.

Czy własność gruntu umożliwia realizację projektu: tak

Zespół obradował w składzie: Maciej Wojtkowiak, Elżbieta Smolarek

Opiniowanie projektu przez:

zarządca terenu : Wydział Transportu i Zieleni